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在这一年来不断的以原型伪装车出现在公开活动、赛道以及道路上，加上前阵子网站上的意外露出，本田终于在7月21日正式公开全新世代CivicTypeR的真面目，然在详细数据必须等到9月正式上市后才会全面公布，但光是看到可能是最后一代纯内燃机的CivicTypeR登场，还是令本田纷丝们相当欣慰。

这次本田通过强化前一代车型UltimateSPORT的概念来打造新一代CivicTypeR，开发目标是实现纯粹的运动性能，达到极致的速度和驾驶乐趣。TypeR的核心价值是兼顾速度以及驾驶乐趣。

CivicTypeR是基于第11代CivicHatchback车型为基础打造，能够拥有如常规Civic一样的宽阔视野，进而赋予其更低宽的专属车身设计，提升CivicTypeR的驾驶性能。其与车身融为一体的宽体开孔叶子板，让气流可从侧面流过，透过控制气流来增强空气动力学性能。车头下方的进气坝面积也增大了不少，提升整体进气效率。

专为TypeR开发的265mm宽胎，和具有出色接地感的反向轮圈结构的轻量化高刚性19吋铝圈，也成功提高了车辆抓地力。作为TypeR特色的后扰流尾翼，是由压铸铝制成的轻量化材质，其设计彻底追求机翼截面形状和迎角，能实现强大的下压力。

专为TypeR开发的265mm宽胎与轻量化铝圈

至于外观颜色选择，除了作为TypeR品牌代表性性颜色的HistoricChampionshipWhite冠军白之外，还新增了索尼GreyPearl音速珍珠灰的车色。（其余车色为RallyeRed、BoostBlue、CrystalBlackPearl）

这具后尾翼是由压铸铝制成的轻量化材质

内装部分也同样也用上了TypeR代表性的红色座椅和地毯，搭配原厂称之为「无噪音」的黑色内饰面板，使驾驶能够专注于驾驶上。前排跑车座椅采用三维多面体形式设计，能牢固地支撑身体，即使在赛车场上激烈操驾下，驾驶和副座乘客也能充满信心。此外，这组跑车座椅采用具有高摩擦系数的仿麂皮座椅材质，有效防止了在转弯和突然加减速等高G力情况下的身体滑移。

这款跑车座椅具有止滑和强烈的包覆感

带有红色缝线的方向盘也采用了Alcantara麂皮材质，扭杆的抗扭刚性是前代CivicTypeR的1.6倍，也成就了这一代十分精准的转向手感。

红黑的内装铺陈搭配Alcantara麂皮材质方向盘

在仪表板设计上，除了标准信息外，还采用了+R模式专属设计。主要侧重于使驾驶能够在激烈操驾期间，能实时识别必要的信息，包括在赛道上，仪表的上部显示引擎转速、转速指示器和文件位指示器等重要信息，而下半部则作为一个多功能信息显示器，可以显示驾驶选择的车辆讯息。通过采用发光转速指示器，驾驶无需死盯着仪表便可直觉地接收讯息。

CivicTypeR改为全数字仪表板后多了许多可切换的样式

+R模式的仪表板变得以转速和档位为主要显示

在驾驶模式部分，有+R、SPORT、COMFORT和INDIVIDUAL，所有参数都可以自由设定。最重要的是，熄火重新发动后，其个人设定也会保留，十分人性化。此外，在中控台除了驾驶模式拨杆外，还特别设了一个+R专用按钮，一键就能进入战斗状态。

在驾驶模式部分，有+R、SPORT、COMFORT和INDIVIDUAL，所有参数都可以自由设定

在中控台驾驶模式拨杆上方，还特别设了一个+R专用按钮

动力配置方面，新的CivicTypeR依然采用2.0升四缸VTECTurbo引擎搭六速手排的组合，原厂导入新开发的单涡流涡轮增压器，该涡轮增压器更小、更轻，并优化其转动的反应，能产生更好的输出效率，原厂表示是史上最强的CivicTypeR。但可惜的是原厂并没有公布数据，实际动力数据必须等到9月正式上市后才能得知。

CivicTypeR依然采用2.0升四缸VTECTurbo引擎但整体经过优化

这一代CivicTypeR也持续采用三中出排气尾管，且配置了主动排气阀门，可根据转速调整阀门开度。此外，车室内也装配主动声浪控制系统，增强了室内声浪效果。

CivicTypeR同样维持三中出排气管造型

原厂表示，开发团队为全新CivicTypeR的动力性能设定了三个目标：1）“Fastest”，代表着追求压倒性的速度，通过改进和改进成为最快的FF（前置引擎/前轮驱动）车辆，并完善车辆提供的驾驶感觉;2）“AddictiveFeel”代表透过令人兴奋的驾驶体验来让驾驶对车辆上瘾;3）“SecureFeel”，代表着确保高速稳定性以达到对车辆的完全信任感。

开发团队为CivicTypeR设定了三个目标，极快速度、驾驶上瘾感和安全感

另外，这一代CivicTypeR车载屏幕有配置本田LogR系统，里面包括TypeR专用数据记录程序，除了显示车辆行为和各种信息的性能监控功能外，它还配备了自动分析驾驶数据并对其进行评分的创新功能。您可以在和TypeR互动的同时享受驾驶乐趣。

本田LogR系统有许多车辆信息以及驾驶评分的功能

在公路上驾驶时，系统会针对加、减速和过弯等操控进行实时评分。日规车型则记录有日本13个赛道的信息，可以直接用于纪录单圈时间，并透过GPS确认在赛道内后便可解除速限（日本国内速限180km/h）。

日规车型则记录有日本13个赛道的信息，可以直接用于纪录单圈时间

在经GPS确认在赛道后，便可解除180km/h的道路速限（日本）

透过本田LogRApp还可使用智能手机拍摄的车载视频，可以与行驶中的车辆数据相结合。此外，如果您将驾驶数据上传到App，还可以与其他驾驶进行数据比对，有如官方排行榜一般。

透过本田LogRApp还可使用智能手机拍摄的车载视频

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